Stan kilku wiaduktów na PST oceniany jest jako niepokojący, a w jednym przypadku niedostateczny. Obiekty w najbliższych latach czekają nieuchronne zmiany. Wykorzystajmy czas, żeby szykujące się przebudowy wprowadziły je w XXI wiek, zapewniając bezpieczeństwo i komfort wszystkim mieszkańcom.
Niepokojący stan wiaduktów
W sierpniu Radny Andrzej Prendke wysłał zapytanie do Miasta ws. stanu wiaduktów wzdłuż trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju. Zgodnie z pokontrolną oceną wyłączne wyremontowany kilka lat temu wiadukt na Szymanowskiego ma stan zadowalający z plusem.
Sytuacja na wiaduktach na Kurpińskiego, Lechickiej, Słowiańskiej oraz po południowej stronie Al. Solidarności oceniana jest jako niepokojąca. Najgorzej jednak oceniany jest północny wiadukt na Al. Solidarności. Kontrola wskazuje, że jego stan jest niedostateczny.
Jak przebudować wiadukty PST?
Wiadukty czekają w kolejnych latach nieuchronne zmiany. Apelujemy więc, żeby nie powtórzyć błędów poprzednich lat i nie ograniczać się do samego odtwarzania starych obiektów. Zgodnie z dzisiejszą wiedzą o urbanistyce Miasto powinno uwzględnić potrzeby mieszkańców poruszających się pieszo, na rowerach i korzystających z tramwajów.
Oczekujemy, że przebudowy wiaduktów będą połączone z następującymi zmianami:
- oddzielenie ruchu pieszego i rowerowego: dwukierunkowe drogi dla rowerów po obu stronach wiaduktów, uwzględnienie przy przebudowie nowej drogi dla rowerów wzdłuż PST zgodnie z koncepcją konsultowaną w 2019 r., osobne chodniki z bezpośrednim zejściem na przystanki tramwajowe oraz platformy przystanków autobusowych zapewniające komfortowe wysiadanie i oczekiwanie,
- proste połączenia rowerowe i piesze między osiedlami i obiektami po obu stronach PST i szerokich jezdni, czytelne dla osób z trudnościami w odnalezieniu się w skomplikowanej przestrzeni i bez konieczności jazdy rowerem po serpentynach podczas podróży wzdłuż Al. Solidarności,
- przejścia piesze dostępne bez schodów i czasochłonnych obejść,
- windy między przystankami tramwajowymi i autobusowymi znajdującymi się kilka metrów wyżej.
Główne trasy rowerowe
Rowerowa Trasa PST oraz trasa rowerowa wzdłuż Alei Solidarności należą wg miejskiej strategii rowerowej do najważniejszych tras w całym Poznaniu. Obie wymagają na długich odcinkach budowy od podstaw i krzyżują się na newralgicznym węźle Mieszka I i Al. Solidarności. Plany rowerowe trzeba skoordynować z nieuchronnymi pracami na obiektach PST.
Nauka z przeszłości
Nie można przy tym powtórzyć błędów popełnionych wcześniej w przypadku Kaponiery czy wiaduktu Szymanowskiego.
Pas drogowy na Szymanowskiego ma blisko 50 metrów szerokości, jezdnie mają 8 pasów, do tego są wielkie powierzchnie wyłączone z ruchu, a tymczasem po remoncie dalej nie ma komfortowego miejsca dla mieszkańców na rowerach.
Organizacja ruchu rowerowego to prawdziwa łamigłówka: w jedną stronę na kilkadziesiąt metrów należy zjechać na buspas, a w drugą przejechać przez platformę przystankową. Dalej połączenie z trasą wzdłuż PST wymaga czasochłonnej jazdy po serpentynach i w tunelach z pokonywaniem różnic wysokości i jazdą w zupełnie przeciwnych kierunkach niż się zamierza.
Kolejne wiadukty na PST czeka nieuchronnie przebudowa. Wykorzystajmy tę okazję, żeby zrobić to teraz porządnie.
